都說2021上半年中國外貿穩(wěn)中向好，出口行業(yè)甚至還了出現(xiàn)“淡季不淡”的火爆景象，讓不少外行人認為今年的外貿形勢一片大好。
但正所謂，如人飲水，冷暖自知，萬般皆苦，唯有自渡。
2021上半年，外貿圈發(fā)生了太多震動行業(yè)的大事件，對外貿人的沖擊，一波未平一波又起。
背后是苦是甜，只有外貿人自己知道。
今天，OKKI盤點了2021上半年影響外貿人的6大關鍵詞，跟大家回顧一下這起起伏伏的半年。
2021年上半年，亞馬遜封號的熊熊大火，燒了半個外貿圈。4月底，第一家亞馬遜頭部大賣帕拓遜旗下品牌Mpow被封號；6月16日，第三次封號爆發(fā)，澤寶等疑因產品夾帶禮品小卡片被停售；6月18、22、23、24日，接連有品牌被封的新消息傳出，被封號賣家數(shù)量急劇攀升。僅6月24日，就有Saferell、AirExpect、FITFORT、Dralegend、MOSPRO等十多個品牌轟然倒下，其中大多數(shù)品牌在亞馬遜上已搜索不到。一位從業(yè)十年的資深大賣認為，這是十年不遇一次的行業(yè)巨震，而這一切，都來源于亞馬遜平臺堅決的態(tài)度。
5月、6月，亞馬遜先后兩次對賣家公開亮明態(tài)度：無論違規(guī)賣家業(yè)務規(guī)模如何、或者身處何地，我們都將采取行動阻止虛假評論。不得不說亞馬遜的規(guī)則變得愈發(fā)嚴格，賣家們單純依賴一個平臺的風險也隨之增大。是否要做獨立站，是否增加品牌出海的渠道，如何積累和管理客戶，成為越來越多外貿人開始思考的問題。環(huán)球易購破產，也是2021上半年引起外貿圈巨大震蕩的一個大事件。6月4日，環(huán)球易購被工商銀行深圳南山支行申請破產，這個曾經市值400億的上市跨境電商大鱷，“A股跨境電商第一股”跨境通（002640.SZ）旗下全資子公司，真的說破產就破產了。其實，環(huán)球易購的崛起并不是偶然，它的沒落也不是毫無根據(jù)。在10多年前，跨境電商蓬勃發(fā)展的經濟環(huán)境下，它的戰(zhàn)略布局、市場定位都十分準確，一度成為跨境電商的一哥。前些年它為了快速擴張，采取瘋狂鋪貨的模式，對銷量過于樂觀，導致庫存嚴重積壓。同時為了追求賬面數(shù)據(jù)的好看，不惜虧本打價格戰(zhàn)，利潤之低也為后面的隱患埋下了伏筆。還有成本管控、管理效率等方面的問題，都是拉垮環(huán)球易購的關鍵因素。有數(shù)據(jù)顯示，環(huán)球易購在2014-2018年企業(yè)收入高速增長，最高峰破百億，經過5年的高速發(fā)展后，從2019年的85.06億元開始下降到2020年的56.29億元，近兩年的急劇下降，導致環(huán)球易購負債達33.79億元。環(huán)球易購被申請破產很好的驗證了這句話：不論公司大小，做什么平臺，都要腳踏實地。“我都快愁死了，去年一個集裝箱價格峰值不超過3000美元，最近已經漲到13000美元。一趟船的海運費要20來萬，而且海運公司還不發(fā)貨，一直說過兩天、過兩天！兩天又兩天！這什么時候是個頭啊?”運費十連漲的2021，多少外貿人承受著貨做好了但發(fā)不走的煎熬。國外疫情特別是印度疫情爆發(fā)，導致全球供應鏈受到很大影響，供應鏈往上推會影響到全球海運的不平衡，導致國內遠洋航線的運價飆升。去年四季度到今年上半年，海運費一路沖上歷史最高點，集裝箱價格飛漲，一些航線上漲近10倍，并且仍舊是“一箱難求”，甚至出現(xiàn)了許多運費幾乎要超過貨值的情況，很多客戶只能被迫取消訂單。在最新一期Drewry的集裝箱預測報告里，2021 年將是集裝箱運輸歷史上高運價的第一年。目前，港口擁堵和設備的可用性并沒有消失，反而繼續(xù)推動航運市場價格，在港口和船舶出現(xiàn)嚴重擁堵的背景下，集裝箱規(guī)模將在第三季度旺季保持增長，并將在今年年底實現(xiàn)約10%的年增長率。2021，春節(jié)前沒有囤料的外貿企業(yè)，過完年來都哭了。這一波原材料漲價潮以銅價領漲，2021年第一季度，大宗有色金屬價格突飛猛進，銅、鋁、鉛、鋅現(xiàn)貨價格同比增長38.1%、20.6%、4.7%、24.2%，環(huán)比上漲15.4%、3.4%、3.1%、2.3%！此外，鋼材價格也開始“燙手”，于是“手無寸鐵”這個成語有了新內涵。而進口鐵礦石價格已經創(chuàng)下了歷史最高。同樣在飛漲的還有木材、紙張、化工、紡織、甚至農產品……至于芯片，對不起，全球缺“芯”，芯片有錢也買不著了。2021上半年，不少行業(yè)出現(xiàn)了接單子容易被“凍死”，不接單子就會“餓死”的情況。做一筆生意是否能賺錢，完全要看運氣好壞。許多企業(yè)在過去半年多時間里，都經歷了原材料一天一個價的行情，漫天搶資源的情況。不少企業(yè)在這種被動的局面中，已經在思考如何建立自己的優(yōu)勢，盡量讓自己更加主動。有的企業(yè)已經著手生產關鍵材料，有的企業(yè)對各項流程進行標準化管理控制成本，想盡一切辦法應對原材料漲價。車到山前必有路，2021下半年，相信大家都能更好地應對原材料價格的浮動。2021上半年，亞馬遜封號潮、關聯(lián)潮一波接一波涌來，很多亞馬遜賣家在面對平臺的高壓競爭及規(guī)則束縛的時候，也在思考2021年到底該不該做獨立站？1、獨立站燒錢。不做廣告看不到效果，做了廣告又很燒錢。2、不會推廣。不會谷歌，不會facebook投放，不會SEO，不知道在哪找網紅，沒有運營人員。3、不知道賣什么產品。不會選品，找不到合適的供應商，發(fā)貨也是一個問題。4、網站會不會被封。產品要是侵權了，店鋪會不會被關，收款賬號會不會被凍結。要運營好獨立站，是要解決好上面這些問題，其中的做法就要慢慢去學習和積累了。面對第三方平臺的各種不確定，把獨立站做起來，就相當于讓自己多了一條腿走路，肯定是有好處的。1、塑造企業(yè)品牌。通過獨立站域名或者APP，可以不斷累積企業(yè)品牌，提升產品的消費者信賴度。2、實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全和增值。在獨立站上，所有數(shù)據(jù)都屬于企業(yè)，企業(yè)還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的二次開發(fā)，源源不斷的挖掘數(shù)據(jù)價值。3、避免規(guī)則制約。自主權高，避免規(guī)則制約，靈活性非常高，還可以通過一些運營策略，提高商品的溢價空間。4、降低成本。交易傭金成本低，減少了向第三方平臺繳納的交易傭金或年費，同時在支付端的服務費用也相對低廉。跨境電商風口下，越來越多中國商家正走出國門。中國企業(yè)出海這一項議題，早已經從前幾年“要不要出海”的討論，過渡到了“如何出海”的研究。“數(shù)字化出海”，成為大家密切關注的話題。外貿人關注如何去做，不少外貿領域的巨頭及服務商也運用自身的平臺和資源，為外貿人提供數(shù)字化出海的各種解決方案。4月，阿里巴巴國際站正式推出“數(shù)字化出海4.0”計劃，希望通過數(shù)字化的手段，幫助更多中國外貿商家快速鏈接全球市場，被更多全球買家看見。實現(xiàn)數(shù)字化轉型，并壯大自己的生意。小滿科技也參與其中，旗下的OKKI CRM為外貿企業(yè)提供從營銷獲客到銷售管理的一站式解決方案，提供外貿業(yè)務數(shù)字化管理工具，助力外貿企業(yè)生意持續(xù)增長。
與跨境電商息息相關的數(shù)字化出海服務商生態(tài)，也在同時成長。2021年上半年，跨境電商SaaS為代表的服務商頻繁獲得融資，也一定程度說明了數(shù)字化出海服務巨大的市場需求和廣闊的發(fā)展前景。現(xiàn)代貿易，沒有數(shù)據(jù)，就是聾子、瞎子。數(shù)字化轉型對外貿企業(yè)來說已經刻不容緩。之前固守一隅的傳統(tǒng)銷售及管理模式已經落伍，以數(shù)字化的方式做營銷、做管理、做決策，已成為未來企業(yè)的重要發(fā)展方向。7月9號 ，《國務院辦公廳關于加快發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)新模式的意見》（以下簡稱《意見》）全文發(fā)布。· 跨境電商B2B出口監(jiān)管向全國推廣，出海門檻再次降低· 明確到2025年的外貿數(shù)字化時間表，一大波政策利好已在路上· 大力支持線上外貿綜合服務平臺，企業(yè)出海將更輕松、更省心·?“高質量”再成關鍵詞，中國企業(yè)迎千載難逢的品牌出海窗口期這份五千多字的《意見》，上到政策保障體系，下到數(shù)字工具賦能，對現(xiàn)有的外貿體系進行了全環(huán)節(jié)的改革升級。目的，就是要在國際市場上，培育出一批有競爭力的外貿企業(yè)。《意見》的出臺，實際上劃出了一條全新的起跑線，尤其是每一個已經或者準備進入外貿B2B的賣家，都有奮力一搏的機會。2021上半年，外貿形勢一片大好，但也有外貿人道不盡的酸甜苦辣。2021下半年，相信在疫情催化下的這個多國情、多階層、多場景的全新客戶生態(tài)中，一手政策利好，一手各方服務及平臺加持，廣大中國企業(yè)的出海必將乘風破浪，滿載而歸！
